Это подлинная история Пеппино Импастато, молодого левого активиста, который в конце семидесятых, когда почти никто не смел говорить о Мафии, а политики вообще не признавали её существование, неоднократно осуждал преступления Бадаламенти и всю мафиозную систему.

Пеппино Импастато в первую очередь был гражданским активистом, одним из первых, кто открыто начал войну с крестными отцами сицилийской мафии… Радио, журнальная публицистика, уличные акции, организация блокады строительства аэропорта в «зеленой зоне», поддержка профсоюзов, просто проведение веселых фестивалей под запрещенный рок-н-ролл – это методы, инструменты, которые он использовал для борьбы против криминального режима.

Несмотря на угрозы мафии и просьбы матери, Пеппино продолжал лезть на рожон. Повторяя слова его матери, он боролся за «честность и справедливость», а ни того, ни другого мафия не принимала и не одобряла.

В ночь с 8 на 9 мая 1978 года Пеппино похитили на пути из радиостудии и на его собственной машине отвезли в заброшенный дом на окраине Палермо, поблизости от железной дороги и границы территории аэропорта. Там его били и пытали, а йотом, полуживого, бросили на железнодорожные пути с несколькими динамитными шашками, привязанными к телу.

На следующее утро обходчики сообщили, что полотно повреждено. Прибывшие на место карабинеры обнаружили машину Пеппино, его башмаки и очки рядом с кратером, оставшимся после взрыва. Фрагменты тела и одежды разбросало на триста метров вокруг; относительно целыми были только ноги, часть лица и несколько пальцев.

На следующее утро после гибели Пеппино карабинеры провели обыск в студии «Radio Aut» и в домах родственников и друзей погибшего. Мать узнала о смерти сына только после того, как обыск завершился.

В последующие дни дома всех без исключения друзей Пеппино подверглись взлому. По Чинизи ходили слухи, что Пеппино располагал досье на местную мафию и на ее политических покровителей (он сам намекал на это), однако слухи так и остались слухами. Напряжение возрастало; на похоронах Пеппино тысяча молодых людей несла транспаранты: «Пеппино убила мафия», «С идеями Пеппино – вперед!». Позже молодежь собралась у дома Тано Бадаламенти и принялась скандировать: «Мясник!»

Подтвердил Георгий Моргоч информацию и о том, что управление электротранспорта вскоре получит 13 миллионов евро от Европейского банка реконструкции и развития:

- Нам предоставят 10 миллионов евро в кредит, а 3 — в подарок, как грант. Кредит дают на 10 лет, но возможны два года отсрочки. Эти деньги пойдут в первую очередь на обновление столичного троллейбусного парка. Так совсем скоро в Кишиневе появятся 90 новых троллейбусов. С 1 июля до 1 сентября будет разыгрываться тендер на их приобретение.

«Удивительно, как мелко и подло думают чиновники профсоюзных кабинетов. В этом году они неоднократно предавали трудящихся. Они молчат, когда происходят массовые увольнения. Они молчат, когда на их глазах репрессивный аппарат либеральной власти проводит политические чистки, что запрещено Конституцией. Они молчат, когда кишиневские власти ведут расправу с активистами новых профсоюзов. Они молчат, когда незаконно понижаются зарплаты», – пишет в своем блоге Михаил Полянский.
«Объяснить эту глупую декларацию можно только одним: в глазах лидеров официальных профсоюзов – страх. Они понимают, что новое профсоюзное движение набирает обороты. А это значит, что у официальных профсоюзов из под носа уплывает кормушка. Это, во-первых. А во-вторых, официальные профсоюзные бонзы, молчаливо взирающие на нарушения прав трудящихся, в скором времени будут обвинены в предательской соглашательской политике», – считает Полянский. По его мнению, «профсоюзные бонзы», руководящие официальными профсоюзами, «будут выброшены за борт общественной жизни и станут никому не нужными безработными. У них отберут зарплаты, машины, проверят, как они построили себе особняки, за чей счет учатся их дети», – говорится в комментарии Полянского.

По мнению лидера чеканских коммунистов место «старых официальных профсоюзов» должны занять настоящие новые профсоюзы, которые борются за права трудящихся. «А пока новые профсоюзы только появляются, наша партия остается единственной силой в стране, которая защищает трудящихся. И защищает не только от власти, но и от старых профсоюзных бонз-предателей!», – заключил Михаил Полянский.

По материалам Блога Михаила Полянского.
ГРЕНАДА.md

В официальном коммюнике говорится, что НКПМ призывает трудящихся не впасть в заблуждение и не стать жертвой обещаний политических партий, каждая из которых в канун избирательной кампании пытается выглядеть единственным защитником граждан. «В последнее время все больше и больше политических партий делают заявления, связанные с обещаниями о повышении уровня социальной защиты населения, в том числе увеличения минимальной заработной платы, пенсий и пособий, а также связанных с разработкой и принятием нормативно-правовой базы с целью роста уровня жизни людей. Национальная конфедерация профсоюзов Молдовы считает это вмешательством в дела законных представителей трудящихся», – сообщается в документе.

«Являясь членом Международной организации труда, Молдова приняла на себя определенные обязательства по социальной защите населения, используя для этого в первую очередь фактор социального партнерства. Исходя из этого, Национальная конфедерация профсоюзов Молдовы является законным представителем трудящихся страны, работая на основе принципа равноправия в тесном сотрудничестве с правительством и Национальной конфедерацией работодателей. Независимо от того, какие политические партии находятся у власти», – говорится в документе, подписанном председателем НКПМ Олегом Будзой.

ГРЕНАДА.md

Astăzi situaţia este aceiaşi. Directorul interimar al regiai, Ştefan Puiu, a spus la şedinţa operativă a Primăriei că aşa şi nu înţelege, de banca refuză să achite salariile.

Cadou de ziua muncii pentru angajaţii Regiei Transport Electric din capitală. Aceştea au stat sâmbătă, de 1 mai, toată ziua la Moldincombank, ca la sfârşitul zilei să afle că nu mai pot să-şi ridice salariul, întrucît conturile Regiei Transport Electric fusese blocate.

Astăzi situaţia este aceiaşi. Directorul interimar al regiai, Ştefan Puiu, a spus la şedinţa operativă a Primăriei că aşa şi nu înţelege, de banca refuză să achite salariile.

Viceprimarul capitalei, Nistor Grozavu, crede că blocarea achitării salariilor pentru angajaţii Regiei Transport Electric, ar putea veni în urma încheierii unui proces de judecată prin care Regia Trasport Electric trebuie să întoarcă o presupusă datorie, de aproximativ 15 mln lei, pe care o are de mai bine de 10 ani, faţă de Compania Electrica Plus. Însă, protrivit viceprimarului, în urma discuţiilor purtate cu cei de la Electrica Plus, s-a hotărât să se amâne pentru o zi această problemă, pentru a se reuşi cu achitarea salariilor angajaţilor Regiei pentru luna aprilie. „După această decizie toată ziua direcţia regiei transport electric s-a aflat în incinta bancii Moldincombank pentru a-şi primi salariile. S-a tergiversat în fel şi chip ca la sfârşitul zilei să se refuze transferarea banilor pentru achitarea salariilor şi până la ziua de azi salariile nu sunt achitate», spune Nostor Grozavu.

Ştefan Puiu, director interimar al Regiei Transport Electric povesteşte că sâmbătă 1 mai, la ora 5 dimineaţa, un grup de lucrători din cadrul Regiei, care totodată fac parte din sindicatul „Călătorul «, împreună cu mai multe persoane străine, au încercat să blocheze ieşirile troleibuzelor din Parcul Nr. 3, însă cu ajutorul lucrătorilor Regiei nu s-a reuşit blocarea. „Nimeni nu a înţeles de unde s-au luat ei la 5 dimineaţa şi de ce făceau agitaţie pentru a bloca ieşirea», susţine Ştefan Puiu.

În aceste împrejurări Primarul general, Dorin Chirtoacă susţine că RTEC este practic pusă în situaţia de a nu activa, implicat fiind cineva care ar promova nişte interese.

Primarul a mai spus că asupra acestei probleme trebuie să se expună Procuratura Generală. „Potrivit Legii, asemenea lucruri nu sunt permise. Aici sunt mari semne de întrebare ca după 12 ani cineva se trezeşte că el are de încasat de la Regia Transport Electric 15 mln de lei. Şi plus la astea, refuzul de a achita salariile, trezesc mari semne de întrebare. În cazul în care nu se rezolvă această problema astăzi, de mâine se va acţiona la nivelul superiorilor, celor care i-au asemenea decizii incorecte, asupra cărora planeazea suspiciunea că ar putea apăra nişte interese în această privinţă», a mai adăugat Dorin Chirtoacă.

Datoria de 15 mln lei către Compania Electro Plus, vine în urma vinderii de curent electric către Regia Transport Electric în urmă cu 12 ani. Cu privire la această datorie administraţia Regiei face trimitere la Ministerul Finaţelor, care anterior a anunţat că a achitat această datorie. Însă nu se ştie din ce cauză Electro Plus, blochează conturile Regiei şi ce legatură are aceasta cu Moldindconbank.

Люди жаловались также на то, что им не выплачивают заработную плату. Методы работы с людьми у директора, по словам сотрудников, «если не гестаповские, то явно тюремные». «В коллективе царят страх, предательство и доносы. Мы не боимся об этом открыто говорить», — заявили они. По словам Контантина Мырка, руководство мстит тем, кто открыто проявляет недовольство. Многие уже уволены, на очереди, как следовало из рассказа г-на Мырка, уже стоит и он.

Участники встречи заявили, что руководство предприятия не только не платит зарплаты, но и не выделяет деньги на ремонт транспортных средств. Хотя есть откуда. Сначала были повышены тарифы на проезд, а с 1 июля на 30 леев повышается стоимость месячного абонемента на проезд в троллейбусе (со 150 до 180 леев). По словам водителя Александра Берзан, 18 мая во время управления троллейбусом, заполненным людьми, у машины отказало рулевое управление, в результате она врезалась в столб. К счастью, никто не пострадал, а ведь могло же быть все намного хуже.

Сотрудники транспортного предприятия уверены, что руководство управления электротранспорта делает все для того, чтобы довести его до банкротства, а потом продать за копейки. Поэтому сотрудники управления электротранспорта, преследуемые руководством, призывают компетентные государственные структуры провести контроль на предприятии, так как уверены, что там можно найти много интересного, ведь все происходит под прикрытием генпримара Киртоакэ, в чьей партии и состоит директор Георгий Моргоч.

Вместе с тем, люди, незаконно уволенные с работы, намерены обжаловать увольнение в судебных инстанциях.

* * *
Тем временем повышение тарифа на проезд не принесло финансового благополучия транспортным предприятиям Кишинева. В этой связи на текущей неделе вновь обострился вопрос с общественным транспортом в молдавской столице. 28 июня о плачевном состоянии троллейбусного и автобусного предприятий муниципия говорилось на очередной сессии горсовета, когда обсуждался вопрос о субсидировании этих структур из муниципального бюджета. А управление электротранспорта с 1 июля повысило стоимость месячного абонемента со 150 до 180 леев.

Понятное дело, что ходатайствовал за материальную поддержку транспортных предприятий лично генеральный примар Дорин Киртоакэ, который объяснял советникам, противившимся поддержать его инициативу, что, по сравнению с прошлыми годами, в текущем году из муниципального бюджета на содержание управления электрического транспорта и городского автобусного парка будет выделено в три раза меньше денег (не 300 миллионов, а всего 100 миллионов леев). Но и это очень большая сумма, считает лидер фракции ПКРМ в городском совете Валерий Павлов. По словам местного избранника, руководство Кишинева, предлагая повысить тариф на проезд в общественном транспорте с 1 до 2 леев, обещало, что вопрос о финансировании из горбюджета отпадет, однако этого не произошло. Тариф повысился, а из местной казны продолжается расходование больших бюджетных ресурсов
Независимый советник Олег Черней сказал, что выделять транспортным предприятиям Кишинева деньги нужно лишь после того, как будет ясна общая картина, а не вслепую, как предлагалось сделать на текущем заседании местного законодательного органа. А советник от Христианско-демократической партии Александр Кордуняну заявил, что нужен план улучшения финансовой ситуации управления электротранспорта и автобусного парка, а деньги выделять не потому, что ситуация тяжелая, а на развитие.

Однако кишиневский градоначальник продолжал приводить уже всем известные доводы о том, что рост тарифа привел к увеличению доходов транспортных предприятий, но вот уменьшение пассажиропотока не позволяет покрывать все их расходы. В итоге, после горячих дебатов, большинством голосов было решено выделить управлению электротранспорта и автобусному парку 11.5 миллиона леев.

Любовь Харлампиева, «ПУЛЬС«.

Член профсоюза, водитель троллейбуса Анатолие Тофан сказал, что примар Кишинева Дорин Киртоакэ должен уволить директора, который не является профессионалом и неправильно руководит предприятием. Тофан отметил, что из-за неэффективного управления предприятие может обанкротиться, а более двух с половиной тысяч работников рискуют стать безработными.

Водитель обвинил Моргоча в расхищении средств предприятия, из-за чего большинство троллейбусов находятся в плачевном состоянии.

Источник: TV7

«У нас есть точная информация, мы навели справки о том, что директор управления электротранспорта Георгий Моргоч был трижды судим», -  сказал кондуктор Константин Мырка.

По словам водителя троллейбуса Анатолия Тофана, Гергий Моргоч был дважды осужден за мошенничество и один раз за изнасилование.

«Он отбывал пятилетний срок наказания в пенитенциарном учреждении, расположенном в Крикова», – говорят работники.

Методы работы с людьми у директора, по словам сотрудников,  «если не гестаповские, то явно тюремные».

«В коллективе царит страх, предательство и доносы. Мы не боимся об этом открыто говорить», – заявили они.

«Молдньюс»

На своей первой пресс-конференции, которая сегодня прошла, работники Управления электротранспорта требовали отставки гендиректора управления Георге Моргоча. По мнению работников, главной причиной отставки является то, что Георге Моргоч занимает свой пост незаконно, а так же отказывается своевременно выплачивать заработные платы и прекратить чинить произвол.

«Мы требуем отставки директора Георгия Моргоч в связи с тем, что работникам уже который год не выдаются заработные платы в полном размере, деньги из бюджета Управления уходят на личные потребности директора», – сказал кондуктор Андрей Бурлак.

«Мы неоднократно обращались к генеральному примару Кишинева Дорину Киртоакэ, который, однако, не уделил нам должного внимания для решения проблемы. Видимо, сказывается, что гендиректор Моргоч и племянник врио президента Гимпу являются близкими родственниками», – сказал водитель Анатолий Тофан.

Так же профсоюзные активисты отметили, что сегодня на линии троллейбусы выезжают в ужасно неисправном состоянии, основная проблема – неисправность тормозов и спидометра. При этом документально все машины своевременно ремонтируются, но заметно это только по сметам и документам. «Ремонт, который якобы прошел троллейбус, существует только на бумаге. Фактически же не делается ничего. Мы управляем неисправными троллейбусами, которые несут опасность не только для водителя, но и для пассажиров», – говорит шофер Анатолий Тофан. При этом в случае серьезной поломки, запчасти водители должны приобретать за свой счет.

«Мы обращались в многие инстанции, писали заявления, что директор управления Георгий Моргоч нарушает статью 264 Уголовного кодекса Республики Молдова «о неисправности транспортных средств», но никакого ответа так и не получили», – говорят работники управления электрического транспорта. Тем не менее, шансы на вероятность получить 4-ую судимость у Георге Моргоча возрастают, так как у активистов независимого профсоюза «Calatorul» собран пакет документов и по остальным фактам произвола, чинимого генеральным директором УЭТ, для подачи иска в суд. «Мы не будем с этим мириться. Моргоч, у которого 3 судимости, превратил наше предприятие в Гестапо, а его администрацию в карательные отряды», заявили работники.

Георге Моргоч был назначен генеральным директором муниципального предприятия Управления электротранспорта в декабре 2008 года, незаконным решением генпримара. Известно, что покровителем Моргоча является его близкий родственник врио президента Михай Гимпу.

Видео: NIT

На счета кишиневского Управления электротранспортом наложена опись. Идут судебные разбирательства. Украинская компания требует у кишинёвского Управления электротранспортом 937 тысяч евро в качестве долга.

«На все счета предприятия наложен арест, и нам разрешено распоряжаться 50% всех денежных средств, которые поступают на счёт», – сообщил генеральный директор Управления транспортом Георгий Моргоч.

Управлению электротранспортом пришлось пойти на вынужденные меры: на предприятии сокращают рабочих, тем, кто остался, снижают зарплату на 30-40 процентов. Количество троллейбусов в молдавской столице сократилось почти на треть. Денег не хватает не только на эксплуатацию транспорта, но и на его починку.

Около 70 процентов городских троллейбусов находятся в неисправном состоянии: спущенные колёса, выбитые стёкла не дают пассажирам гарантии безопасности во время передвижения.

Анатолий Тофан работает водителем троллейбуса с 1998 года. О технических проблемах он знает не понаслышке. Он констатирует, что большая часть транспорта находится в неисправном состоянии: практически во всех троллейбусах не работает спидометр, габариты.

По молдавским законам за выпуск на линию неисправных троллейбусов администрации грозит уголовная ответственность. Но на деле все остается по-прежнему – пассажиры ездят в стареньких троллейбусах. Ведь это самый популярный и дешёвый вид транспорта в Кишиневе.

Возможно, если долг Управления электротранспортом не будет доказан, снятые с линии троллейбусы вновь появятся на улицах города, а сокращённые сотрудники вернутся на работу. Судебные разбирательства назначены на 1 июля.

«МИР»